Описание


Общее описание

Тип двигателя: дизель, DxS=130x140 мм, с V-образным расположением цилиндров, 4-тактный, с рабочим объемом 6-цилиндровый - 11,15 л.; 8-цилиндровый - 14,85 л, с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом, жидкостным охлаждением, промежуточным охлаждением наддувочного воздуха типа «воздух-воздух». Степень сжатия 17,5.

Ресурс до капитального ремонта 13 000 часов или 800 000 км пробега; гарантийный ресурс 100 000 км

Экологический класс 4

Двигатели, включая их модификации и комплектации, по дымности и выбросам вредных веществ соответствуют предписаниям Технического регламента «О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории РФ, вредных (загрязняющих) веществ», экологическому классу 4, включая:

Для внедорожной автомобильной техники

- ЯМЗ-6565 (-65651, -65652, -65653, -65654)
- ЯМЗ-6585 (-65851, -65852, -65853)
  Правила ЕЭК ООН № 24-03; № 96-02 
Для дорожной автомобильной техники
- ЯМЗ-6566 (-65661);
- ЯМЗ-6586 (-65861, -65862)
  Правила ЕЭК ООН № 24-03; № 49-05 (уровень выбросов В1, C) – Евро-4

Уровень шума не более 96 дБА.

Двигатели выполнены под установку охладителя наддувочного воздуха типа «воздух-воздух» на транспортных средствах.

Для достижения параметров 4 экологического класса внедрены следующие конструктивные решения:

  • двигатели с параметрами № 96-02 - применение ТПС аккумуляторного типа с повышенной энергией впрыска топлива.
  • двигатели с параметрами Евро-4 - применение системы SCR, ТПС аккумуляторного типа, модернизация системы наддува.

Установка предприятием-потребителем в систему выпуска отработавших газов системы селективного каталитического восстановления (SCR), включающей в себя модуль дозирования совместно с баком для водного раствора мочевины и селективный каталитический нейтрализатор (глушитель-нейтрализатор).

Конструктивные особенности базовых моделей

Базовое отличие модернизированных двигателей состоит в применении на них топливной системы аккумуляторного типа с повышенным давлением впрыскивания и электронным управлением вместо топливной системы с ТНВД распределительного типа и механическим регулятором.

Реализация данных изменений повлекла за собой необходимость модернизации базовых деталей двигателя: блока цилиндров, головки блока цилиндров, картера маховика, маховика, впускных коллекторов, а также к появлению дополнительных кронштейнов для крепления ЭБУ, электрожгутов и топливных фильтров. Также, в силу необходимости, была применена улучшенная цилиндро-поршневая группа.

Кроме того, был использован ряд новых комплектующих: ТНВД, обеспечивающий повышенный уровень давления впрыскивания топлива, два топливных аккумулятора с перепускным клапаном и датчиком давления, электроуправляемые форсунки, обеспечивающие многофазную подачу топлива, электронный блок управления, датчики системы электронного управления двигателем, два электрожгута и трубки высокого давления, рассчитанные на повышенные давления топлива.

Система топливоподачи:

аккумуляторного типа с электронным управлением подачей топлива. Обеспечивает давления впрыска топлива до 1600 бар для двигателей с Правилами № 96-02 и до 1800 бар  для двигателей с Правилами № 49-05 (уровень выбросов В1, C).

В состав топливной системы входят:

ТНВД

  Плунжерный, секционный, модель 47.5. Производство ТНВД для системы Common Rail освоено в ОАО «ЯЗДА» (г. Ярославль) на базе хорошо зарекомендовавшего себя на рынке ТНВД «Компакт-40».

Рампы

  Аккумуляторы высокого давления со встроенным датчиком давления топлива и клапаном для V-образных двигателей ЯМЗ разработаны фирмой «Р+Р» (Германия). Производство освоено в Венгрии.

Электроуправляемые форсунки

  Производство электроуправляемых топливных форсунок со встроенным электромагнитным клапаном с повышенным давлением и многофазным впрыском освоено в ЗАО «АЗПИ» (г. Барнаул).

Электронный блок управления (ЭБУ)

 

Микропроцессорный М240.

ЭБУ и программное обеспечение разработано ООО «АБИТ» (г. Санкт-Петербург), а производство ЭБУ М240 освоено в ЗАО «СОАТЭ» (г. Старый Оскол).

 

Основные функции ЭБУ для двигателей с системой SCR:

    - управление двигателем;
    - взаимодействие с электронными устройствами транспортного средства по шине CAN (SAE J 1939);
    - выполнение функции системы бортовой диагностики (БД) в соответствии с требованиями Правил ЕЭК ООН №49-05 (уровень выбросов В1, C), согласно стандарту SAE J 1939;

Датчики

 

- скорости коленчатого вала
- давления и температуры наддувочного воздуха
- давления масла
- температуры охлаждающей жидкости
- температуры и давления топлива

Топливопроводы высокого давления

 
Производство трубопроводов высокого давления освоено на фирме «Guido» (Германия).

Топливопроводы низкого давления

  Трубопроводы низкого давления с быстросъемными соединениями разработаны на элементной базе фирмы «Camozzi» (Италия). Производство трубопроводов локализовано в РФ (г. Зеленоград).

Электрожгуты

 
Производство электрожгутов освоено ООО «Автоэлектроконтакт» (г. Киржач).

Фильтры

  Для обеспечения надежности работы топливной системы CR применены топливные фильтры тонкой и предварительной очистки, унифицированные с двигателями новых семейств.
 
 

Для снижения выбросов твердых частиц применена ЦПГ, обеспечивающая расход масла «на угар» не более 0,1% от расхода топлива.

Основные системы

Система смазки

Смешанная – под давлением и разбрызгиванием с охлаждением масла в жидкостно-масляном теплообменнике.

Масляный насос

Шестеренчатого типа, односекционный

Масляные фильтры

Два – полнопоточный со сменным фильтрующим элементом и центробежного типа

Система вентиляции картера

Замкнутого типа с отсосом в систему впуска воздуха перед ТКР, с маслоотделителем и клапаном регулирования давления

Система охлаждения

Жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости

Водяной насос

Центробежного типа, с ременным приводом (производительность не менее 440 л/мин)

Вентилятор
диаметр 600 мм – V6
диаметр 660 мм – V8

С вязкостной или фрикционной муфтой автоматического и ручного включения вентилятора (по согласованию с потребителем)
Термостаты С твердым наполнителем, с клапаном в дренажном отверстии. Температура начала открытия 82°С.
Жидкостно-масляный теплообменник Трубчатого типа. Предусмотрено отверстие К 3/8″ для слива охлаждающей жидкости.
Система наддува Турбокомпрессор с радиальной центростремительной турбиной и центробежным компрессором
Электрооборудование Однопроводная схема. Номинальное напряжение 24 В.
Генератор Переменного тока, с ременным приводом, с номинальным напряжением 28 В.
Модель 9422.3701-03/07 (80А), 4512.3771-10, 3252.3771-50 (80А)*, AAN 5590 (100 А)*
Стартер  Модель AZF 4581,AZF 4680, СТ142Т-10*, 1712.3778, 5432.3708-01, 2501.3708-21
 * устанавливает ОАО «МАЗ»
Сцепление

ЯМЗ, Hammer, Sachs (по согласованию с потребителями)
Однодисковое, сухое, фрикционное, с диафрагменной пружиной, вытяжного типа. Ведомый диск с демпферным устройством пружинно-фрикционного типа. Наружный диаметр ведомого диска 430 мм. Момент поворота вала выключения сцепления 735 Н·м (75 кгс·м), не более. Шлицы ступицы сцепления  2 SAE 10С.

Коробка передач ЯМЗ-239

Механическая, девятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах, кроме первой и заднего хода, с планетарным демультипликатором.
Передаточные числа: 12,24-6,88-4,86-3,5-2,74-1,97-1,39-1,0-0,78. Задний ход -10,04

Коробка передач ЯМЗ-2381 Механическая, восьмиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах, кроме заднего хода, с планетарным демультипликатором.
Передаточные числа: 7,30-4,86-3,5-2,48-2,09-1,4-1,0-0,71.
Задний ход - 10,46
Коробка передач ЯМЗ-2391 Механическая, девятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах, кроме первой и заднего хода, с планетарным демультипликатором.
Передаточные числа:12,24-6,88-4,86-3,50-2,46-1,97-1,39-1,0-0,70.
Задний ход -10,04.

Опции

По согласованию с потребителями двигатели могут комплектоваться сцеплениями различных производителей, в том числе: ЯМЗ, Sachs, Hammer. Также предусмотрена возможность установки привода компрессора пневмосистемы, насоса гидроусилителя руля и привода компрессора кондиционера.

Назначение

Грузовые автомобили «Урал», МАЗ, КрАЗ и другие изделия.

На двигателях предусмотрены места для подсоединения:

- разъемов для подсоединения жгутов автомобиля с ЭБУ;
- охладительных устройств для охлаждающей жидкости и наддувочного воздуха;
- устройства для разогрева двигателя;
- проводов к сигнализатору масляного фильтра и выводу фазы генераторов;
- проводов к свечам и электромагнитному клапану электрофакельного устройства;
- проводов к клапану и термореле фрикционной муфты вентилятора;
- трубопроводов забора масла, охлаждающей жидкости и воздуха для компрессора пневмосистемы;
- трубопровода забора охлаждающей жидкости для отопителя кабины;
- маслоналивной трубы и указателя уровня масла;
- сигнализатора заднего хода коробки передач;
- сигнальной лампы переключения демультипликатора коробок передач;
- бесконтактного датчика спидометра;
- устройства блокировки запуска двигателя при включенных передачах в коробке передач;
- устройств отбора мощности;
- воздухопроводов системы управления переключением демультипликатора коробок передач.