Описание конструкции ЯМЗ-650

Базовые детали и комплектующие двигателя ЯМЗ-650.10 разработаны и выпускаются ведущими европейскими и мировыми производителями, что обеспечивает высокий уровень качества изделия в целом.

Корпусные детали
Блок цилиндров Шестицилиндровый, отлит вместе с верхней частью картера из серого чугуна, на нижней части блока установлен элемент жесткости.  
     
Головка цилиндров Общая на шесть цилиндров, чугунная, в процессе эксплуатации контроля затяжки болтов не требуется    
     
Гильза цилиндра «Мокрого» типа, чугунная  
     
Крышка передняя Из алюминиевого сплава, является несущей деталью для агрегатов, приводимых спереди  
     
Лист торцевой Стальной  
     
Картер маховика Из алюминиевого сплава  
     
Кривошипно-шатунный механизм
ЯМЗ-650.10  Составной, с головкой из легированной стали и юбкой из алюминиевого сплава, которые соединяются поршневым пальцем
Целиковый из алюминиевого сплава

Охлаждение поршня маслом производиться из форсунки
 
         
Поршневые кольца
На поршень устанавливается комплект поршневых колец:
- первое компрессионное кольцо имеет в сечении двухстороннюю трапецию, рабочая поверхность с покрытием хромокерамикой;
- второе компрессионное кольцо прямоугольного сечения (минутное);
- маслосъемное кольцо коробчатого типа с витым расширителем, рабочие кромки покрыты хромом
 
 
   
Шатун  Стальной, с прямым разъемом  
     
Маховик Литой из серого чугуна, с зубчатым венцом с модулем 3,175 для пуска двигателя стартером
 
     
Вал коленчатый Стальной, штампованный, коренные шейки ø108 мм, шатунные
ø 77 мм, подвергнуты закалке, число опор 7
 
     
Подшипники коленчатого вала (Шатунные, Коренные) Скольжения, со сменными вкладышами

 
     
Механизм поворота коленчатого вала На картере маховика в нижней части имеется отверстие, закрытое пробкой. Для проворачивания коленчатого вала необходимо вывернуть пробку и с помощью специального приспособления, вставляемого в это отверстие, проворачивать коленчатый вал    
       
Механизм газораспределения
Клапаны  Биметаллические, рабочая фаска имеет наплавку сплавом на кобальтовой основе
 
     
Число клапанов на один цилиндр Четыре клапана на цилиндр: два впускных и два выпускных. Управление клапанами: одно коромысло на два клапана, привод клапанов через траверсы
 
     
Толкатели Роликовые
 
     
Вал распределительный  Стальной, штампованный, с шестеренчатым приводом, число опор 7
 
     
Зазор между траверсой и коромыслом:
- впускной 0,4 мм

- выпускной 0,7 мм
   
     
Высота подъема клапанов
   
     
Привод агрегатов
Шестернями приводятся:
- распределительный вал;
- водяной насос;
- воздушный компрессор;
- топливный насос;
- насос гидроусилителя руля;
- насос масляный
 
     
Ремни привода:
- шкива вентилятора;
- генератора;
- компрессора кондиционера
 
     
Система смазки
Смешанная, с «мокрым картером».  Охлаждение масла осуществляется в жидкостно-масляном теплообменнике, встроенном в двигатель
Насос масляный  Шестеренчатого типа, с шестеренчатым приводом, передаточное отношение привода 1,31:1  
     
Давление масла (в магистрали блока цилиндров) двигателя, прогретого до 80-950С, кПа (кгс/см2):
- при номинальной частоте вращения
400-650 (4,0-6,6)
- при минимальной частоте вращения, не менее
100 (1,0)
- при срабатывании датчика аварийного давления масла
60-80 (0,61-0,81)
   
     
Система охлаждения масла  Жидкостно-масляный теплообменник трубчатого типа, выполненный в одном корпусе с фильтром очистки масла и трубкой подвода охлаждающей жидкости к блоку цилиндров. Установлен на блоке с правой стороны.
 
     

Масляные фильтры:

- Грубой очистки Полнопоточный фильтр очистки, встроенный в корпус жидкостно-масляного теплообменника, с двумя сменными фильтрующими элементами

 
- Тонкой очистки Центробежный фильтр очистки масла со сменным элементом  
     
Картер масляный  Литой, алюминиевый
 
     
Указатель уровня масла Гибкий, устанавливается в гибкую направляющую  
     
Система охлаждения
Жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости. Оборудована термостатическим устройством для поддержания постоянного теплового режима работы двигателя, рассчитана на всесезонное применение низкозамерзающих жидкостей на карбоксилатной основе

Водяной насос  Центробежный, с встроенным термостатом, с шестеренчатым приводом., передаточное отношение привода 1,727:1

 
     
Вентилятор с муфтой включения Вентилятор с крыльчаткой из пластика и встроенной вискомуфтой с управлением ОТ ЭСУ двигателя.
 
     
Кожух вентилятора  Из алюминиевого сплава
 
     
Теплообменник  жидкостно-масляный Трубчатого типа, с интегрированным в корпус фильтром очистки масла и трубой подвода охлаждающей жидкости к блоку цилиндров  
     
Система топливоподачи
Common Rail System 2 (Bosch) с электронным управлением подачей топлива, обеспечивает давление впрыска топлива до 140 МПа (1400 кгс/см2)
Система управления подачей топлива (650.3763010) (0 281 020 111) микропроцессорный блок EDC7UC31, фирмы R.BOSCH (Германия)
 
     
Жгут форсунок в сборе (650.3724010) фирмы BOSCH
   
     
Жгут датчиков двигателя в сборе  (650.3724012) фирмы BOSCH
   
     
Жгут промежуточный в сборе:
- 650.3724014 фирмы BOSCH («Урал»)
- 650.3724017 фирмы BOSCH  (МАЗ)
   
     
Топливный насос высокого давления (650.1111005) c шестеренчатым топливоподкачивающим насосом и двумя плунжерными секциями высокого давления, с шестеренчатым приводом, передаточное отношение привода 0,5:1. модели CP 2.2 +, фирмы BOSCH
 
     
(650.112010) (0 445 120 142), электроуправляемые, модели CRIN2, фирмы BOSCH  
     

   
Топливные фильтры:

Полнопоточный фильтр-отстойник с влагоотделителем, ручным топливозакачивающим насосом и сменным фильтрующим элементом. Фильтр устанавливается на автомобиле
 
- Тонкой очистки топлива Полнопоточный фильтр с двумя сменными фильтрующими элементами и устройством для автоматического подогрева топлива в холодное время года
 
     
Система наддува
Газотурбинная, с охлаждением наддувочного воздуха в теплообменнике типа «воздух-воздух», установленном на автомобиле предприятием-потребителем
Турбокомпрессор (650.1118011) с радиальной центростремительной турбиной и центробежным компрессором. На двигателях ЯМЗ-6501.10 и ЯМЗ-6502.10 применяется турбокомпрессор другой модели
 
     
Система подвода воздуха
Патрубок подвода воздуха к ОНВ Литой, алюминиевый
 
     
Патрубок подвода воздуха от ОНВ  Литой, алюминиевый  
     
Система выпуска отработавших газов
Коллектор выпускной  Составной, из серого чугуна (состоит из трех секций)  
     
Чугунный, устанавливается после заслонки в системе выпуска отработавших газов  
     
Горный тормоз На двигателе устанавливается заслонка системы выпуска отработавших газов, которая имеет пневматический привод, управляемый электромагнитным клапаном.

Электромагнитный клапан КЭМ 16-20 заслонки управляется ЭБУ двигателя.
 
     
Электрооборудование
Пусковое устройство (650.3708010) электрический стартер, номинальное напряжение 24В, номинальная мощность 5,5 кВт, приводится в действие от аккумуляторной батареи общей емкостью не менее 190 А*ч  
     
Генератор (650.3701010) переменного тока, номинальное напряжение 28В, максимальный ток нагрузки 90 А. Привод поликлиновым ремнем, передаточное отношение привода 3,2:1  
     
Средство облегчения пуска На двигателе устанавливаются четыре электрические свечи (650.3744005) предпускового подогрева воздуха во впускном коллекторе  
     
Реле включения средства облегчения пуска (650.3740010) Модели V23132-B2002-A100    
     
Агрегаты автомобиля, устанавливаемые на двигателе
Насос гидроусилителя руля:
- производительностью 20 л/мин., с шестеренчатым приводом;
- производительностью 25 л/мин., с шестеренчатым приводом.
 
     
Компрессор пневмотормозов (650.3509009) двухцилиндровый, поршневой, с шестеренчатым приводом, передаточное отношение привода 1,31:1, производительностью 500 л/мин при противодавлении 0,7 МПа